機(jī)場消防車的性能要求
機(jī)場消防車是指專門用于預(yù)防及撲救飛機(jī)火災(zāi)、并對機(jī)上乘員予以及時救援、可在車輛行駛中噴射滅火劑的消防車輛。其車上裝載著大量水、一定比例的干粉滅火劑以及泡沫滅火劑的特點(diǎn),還配備著各種各樣的消防救援裝備以及破拆工具,車輛具有良好的機(jī)動性能與越野性能,并且能夠在行進(jìn)中噴射滅火劑。根據(jù)MH/T 7015-2007《民用航空運(yùn)輸機(jī)場飛行區(qū)消防設(shè)施》的規(guī)定表明,在存在航空器起降的機(jī)場必須要配備機(jī)場救援消防車輛,根據(jù)機(jī)場不同的起降航空器類別以及頻次,機(jī)場救援消防車的配置類別及規(guī)格也會有所不同。由于其工作特點(diǎn)及所處環(huán)境的特殊性,機(jī)場消防車較普通消防車有更高的性能要求。
根據(jù)機(jī)場消防滅火戰(zhàn)術(shù)的需要,機(jī)場消防車分為:
一、 快速調(diào)動車(RIV)
也稱頭車,它的滅火能力較小,但速度特別高,發(fā)動機(jī)不用預(yù)熱,氣溫在7℃以上,滿載行駛速度在0~25s內(nèi)大于80km/h。它的作用是在主力泡沫車未到達(dá)飛機(jī)失事地點(diǎn)前,先對失事飛機(jī)進(jìn)行滅火撲救,努力控制火勢,防止火勢蔓延。
二、 主力泡沫車(GTLF)
也稱主車,它的滅火能力較大,作戰(zhàn)適應(yīng)性強(qiáng),裝備器材齊全,是機(jī)場發(fā)生飛機(jī)失事時的主要滅火、救援車輛。主車滿載行駛時在0~40s內(nèi)可加速到80km/h,最大車速在100km/h以上。
機(jī)場消防車的基本性能要求
根據(jù)國際民航組織(ICAO)統(tǒng)計,飛機(jī)失事有91%發(fā)生在飛機(jī)起飛或降落時,即大多數(shù)發(fā)生在沿整個跑道中心線兩旁600m的區(qū)域以及備用跑道上,其中71%的失事飛機(jī)因失火而燒毀。
由于飛機(jī)著火時所燃燒的多半是燃油、聚合物材料和輕金屬,會產(chǎn)生大量的有毒氣體和濃煙,起火后機(jī)上乘員可以逃生的時間非常短促,因此機(jī)場消防車必須在最短的時間內(nèi)趕到出事地點(diǎn),使得在這個逃生的時間內(nèi),火勢得到及時地控制并幫助機(jī)上乘員撤離。國際民航組織明確規(guī)定:機(jī)場消防車到達(dá)機(jī)場起落區(qū)域任何部分的響應(yīng)時間應(yīng)不超過三分鐘,最好不超過二分鐘。
目前,我國對機(jī)場消防車的性能要求尚無國家標(biāo)準(zhǔn),為了滿足標(biāo)準(zhǔn)MH7002—2006《民用航空運(yùn)輸機(jī)場消防站消防裝備配備》的要求,有效地進(jìn)行滅火救援,機(jī)場消防車必須滿足以下基本性能要求:
★ 底盤
機(jī)場消防車所選用的底盤必須確保在所要求的響應(yīng)時間內(nèi)趕到飛機(jī)失事地點(diǎn)。雖然機(jī)場跑道區(qū)是平坦的,但通常都可能有一些障礙,如溝、松泥等,機(jī)場消防車必須越過這些障礙才能到達(dá)屬于機(jī)場消防范圍的所有可能失事地點(diǎn)。
① 越野性強(qiáng),必須是全輪驅(qū)動,底盤必須有足夠的強(qiáng)度和剛度,最小離地間隙和接近角、離去角等應(yīng)滿足要求。
②比功率大(15以上),動力性能優(yōu)越,即加速性能好、最高車速快。
③ 傳動系統(tǒng)應(yīng)盡量采用自動變速器,駕駛和操作自動化程度高,并且要靈敏、方便、可靠。
④ 穩(wěn)定性能好、重心低,即越野行駛時具有良好的橫向穩(wěn)定性,一般要求車輛能在20%(約10?)的側(cè)傾斜坡上行駛,并仍具有良好的操作穩(wěn)定性。
⑤制動系統(tǒng)必須是雙重獨(dú)立系統(tǒng),當(dāng)主制動系統(tǒng)失效時,另一獨(dú)立系統(tǒng)還可以作用于制動器,保證制動系統(tǒng)的安全可靠性。主制動器應(yīng)能使?jié)M載車輛在50%斜坡上停住。
⑥車輛行駛時,車內(nèi)噪聲必須控制在85分貝以內(nèi)。
⑦車輛維修、保養(yǎng)接近性好。
★ 消防系統(tǒng)
①大容量、多功能、高效能、高可靠性。滅火劑裝載量大,水泵流量大,滅火效率高,系統(tǒng)工作可靠。
② 消防炮安裝在駕駛室或車輛最前端的上方,可旋轉(zhuǎn)200,仰角大于45,俯角大于15。消防炮流量大并能根據(jù)滅火需要隨時調(diào)節(jié),射程遠(yuǎn)。
③ 反應(yīng)速度快,能以最快速度使系統(tǒng)投入工作。
④操縱系統(tǒng)自動化程度高,操作簡便、安全可靠、反應(yīng)靈敏,通常采用電—?dú)鈩邮交螂姟簤菏絼恿Σ倏v裝置,同時配有備用人力操縱裝置,以備動力系統(tǒng)發(fā)生故障時使用。
⑤ 采用燈光信號和儀表、儀器的顯示、標(biāo)識指示,使消防隊(duì)員隨時準(zhǔn)確地獲得有關(guān)設(shè)備狀態(tài)的信息。
⑥ 操縱裝置應(yīng)布置在消防隊(duì)員視線范圍內(nèi)、伸手可及的地方,一名消防隊(duì)員便可以控制消防設(shè)備操縱裝置。
⑦駕駛室的前面、車身兩側(cè)安裝自保噴頭,用于保護(hù)車身和車輪。
⑧ 消防管道及閥門應(yīng)采用耐腐蝕材料。
★其他
機(jī)場消防車還應(yīng)具有良好的滅火機(jī)動性和一定的救援能力,即它不但應(yīng)具有邊行駛邊噴射滅火劑的能力,還必須具有在火勢被控制或撲滅時營救機(jī)上乘員和飛機(jī)的能力。因此消防車上應(yīng)有供從事救援工作的消防員乘坐的席位,并配備所需的救援器材和安全設(shè)備。
一、國內(nèi)目前的機(jī)場救援消防車現(xiàn)狀
機(jī)場消防車必須具有嚴(yán)格的消防設(shè)施控制要求以及高性能的的越野性能,才可以滿足機(jī)場救援的需求。國外的機(jī)場消防車大多采用專用底盤生產(chǎn),底盤與整車一體化開發(fā)設(shè)計。國外的機(jī)場救援消防車在性能方面能夠滿足消防作業(yè)的基本性能的基礎(chǔ)上,更重視車輛的行駛的穩(wěn)定性、越野性能以及駕駛的舒適度。由于我國機(jī)場最早用于民航的配置與飛機(jī)都是引進(jìn)外國的管理與設(shè)施,和它配套的機(jī)場消防車也一直由國外幾家知名公司所壟斷。為了可以打破這壟斷,我國生產(chǎn)消防車的相關(guān)企業(yè)單位嘗試過許多,比如有的采用已經(jīng)成熟量產(chǎn)的普通越野底盤,通過把消防系統(tǒng)改裝成機(jī)場消防車、或加裝副發(fā)動機(jī)等。可是國內(nèi)的普通越野底盤在越野性能上、發(fā)動機(jī)功率等方面都沒辦法和機(jī)場消防車專用的底盤相提并論,因此我國機(jī)場救援消防車依然主要通過進(jìn)口來解決。相比于國外,我國目前機(jī)場救援消防車的生產(chǎn)和研發(fā)仍然處于一個初級階段。
二、消防車設(shè)計的發(fā)展
目前對于消防開發(fā)集團(tuán)與消防研究而言,消防車的設(shè)計是一個尚未提出的核心課題,消防車的載水能力以及消防梯的使用,都是影響消防車設(shè)計的兩個主要因素,并且一定程度上影響到了消防車的成本。研究這兩項(xiàng)具有重要的意義。
1、消防車的載水能力
英國消防隊(duì)出動滅火的典型消防車載有四百加侖水(1800L)。這種消防車的設(shè)計興起于四十年代,最近被收入JCDD規(guī)格。四十年代以來,火災(zāi)的性質(zhì)與應(yīng)對火災(zāi)事故方式改變了許多。廣泛使用高壓膠管卷盤以及添加劑應(yīng)用的增加從而產(chǎn)生了需要車載的水量。怎樣安全地減少水量是當(dāng)前重點(diǎn)研究的課題。因此第一步要先調(diào)研當(dāng)前滅火用水量,考慮減少水量可能會對火災(zāi)中造成的影響等因素進(jìn)行分析思考。
2、消防梯
另外一個要考慮的重點(diǎn)就是是評估消防梯。首先要想辦法弄清目前的狀況,確定實(shí)際火場上要使用哪一種消防梯。
三、機(jī)場救援消防車底盤
機(jī)場消防車選用的底盤一定要保證在要求的響應(yīng)時間里能夠趕到飛機(jī)失事地點(diǎn)。雖然機(jī)場跑道區(qū)是平坦的,可是往往存在一些溝、松泥等的障礙,因此機(jī)場消防車就需要越過這些障礙才可以到達(dá)機(jī)場的失事地點(diǎn),就需要具備以下特性:
1、越野性強(qiáng)。必須是全輪驅(qū)動,底盤要有足夠的剛度與強(qiáng)度,離地的最小間隙以及接近角、離去角等需要滿足相關(guān)要求。
2、傳動系統(tǒng)盡可能采取自動變速器,操作與駕駛自動化程度高,并且要可靠、方便又夠靈敏。
3、比功率大(15以上),動力性能越優(yōu)越,加速性能也好、最高車速也快。
4、制動系統(tǒng)一定要是雙重獨(dú)立的系統(tǒng),如果主制動系統(tǒng)失效時,另外一個獨(dú)立系統(tǒng)還能夠作用于制動器,確保制動系統(tǒng)的可靠安全性。主制動器應(yīng)該能夠讓滿載車輛在50%斜坡上停住。
5、重心低、穩(wěn)定性能好,即越野行駛時具有良好的橫向穩(wěn)定性,一般要求車輛能在20%(約10°)的側(cè)傾斜坡上行駛,并仍具有良好的操作穩(wěn)定性。
6、車輛行駛時,必須控制好車內(nèi)噪聲在85分貝內(nèi)。
7、車輛保養(yǎng)、維修接近性好。
四、消防車的滅火能力
機(jī)場消防車要在到達(dá)事故現(xiàn)場第一時間投入到滅火工作中,采取最適當(dāng)?shù)姆绞胶痛胧┯行Э刂苹饎莸穆优c發(fā)展,這就需要機(jī)場的消防車必須具備強(qiáng)大的滅火功能。
一般使用的滅火劑都是水與泡沫的混合液。泡沫比例混合系統(tǒng)、泡沫液性能、滅火劑容量以及噴射強(qiáng)度等因素都會直接影響著消防車的滅火能力。
1、泡沫滅火劑類型
“輕水”泡沫滅火劑(AFFF)這種泡沫滅火劑主要的組成物質(zhì)是:泡沫穩(wěn)定劑與氟化的表面活性劑、適當(dāng)?shù)恼扯瓤刂苿┖捅c(diǎn)擬制劑等。AFFF泡沫劑差不多是一種屏障,它能夠隔絕氧氣與空氣。另外AFFF還能夠在可燃物的表面形成水簾,以此起到擬制燃料汽化的作用。
2、蛋白質(zhì)泡沫滅火劑
一開始這類泡沫滅火劑是由不同的蛋白質(zhì)材料的水解產(chǎn)物組成。后來這種泡沫液中加有穩(wěn)定性的擬制劑和 添加劑,就是為了防止泡沫滅火劑結(jié)冰,阻止細(xì)菌性分解,防止容器被腐蝕,控制泡沫液的粘度。這就證明了泡沫液具有良好的使用狀態(tài)。
3、氟朊泡沫滅火劑
這種泡沫滅火劑分為兩種。一種是含有相對濃度的表面活性劑的濃縮物滅火劑,它能夠有效的在碳?xì)浠衔锶剂系谋砻娈a(chǎn)生一個水簾,從而起到滅火的功能。另外一種則是含有合成的氟化表面活性劑的濃縮物滅火劑,它能夠阻止化學(xué)粉塵的蔓延。
五、機(jī)場消防車的搶險救援功能
綜合上訴,機(jī)場消防車的第一目的,就是用來熄火以及控制火勢的發(fā)展。只要能實(shí)現(xiàn)這個目的,緊接著就是要開展救援工作。機(jī)場消防車在救援行動中的作用,除了要第一時間把消防隊(duì)員與設(shè)備運(yùn)送到現(xiàn)場,還具有救援失事飛機(jī)上滯留的人員以及財產(chǎn)的功能。因此,機(jī)場消防車?yán)镏辽僖腥齻駕駛座位,這三個座位中包括駕駛員座位。此外還要根據(jù)火災(zāi)區(qū)域的特殊需要,使駕駛室里也能容納侯補(bǔ)的消防隊(duì)員。在設(shè)計機(jī)場消防車時,必須考慮要配備充足的救援工具及防護(hù)用具。包括:小云梯,強(qiáng)力的破拆工具,緊急情況下的照明工具以及安全防護(hù)的裝置(防護(hù)面具和急救箱等)。 六、新型消防車
新型Striker消防車采取了簡單的操作方式,目的是為了能減少訓(xùn)練時間,從而提高操作效率。例如,它只有39個搖臂開關(guān),比原來的Striker消防車少了三分之一還多。另外還分類了各種功能,標(biāo)出了相應(yīng)的各種顏色,比如,與控制泵水有關(guān)的都標(biāo)成藍(lán)色。專家認(rèn)為這樣的設(shè)計起到簡化訓(xùn)練過程的作用,使資源有限的人員能夠完成更多的工作,并且還縮短了響應(yīng)的時間。這些對于有效響應(yīng)事故及消防機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)都具有重要的意義。
新一代的Striker消防車其輕便的整備質(zhì)量也值得一提,它比一般型號的輕了900kg。不要忽略這900kg,質(zhì)量每減少900kg,車輛從0 ~ 80 km/h 的加速時間就縮短一秒,這對在繁忙的機(jī)場種應(yīng)對各種緊急事故的救援車輛而言具有非同尋常的意義。
新一代Striker的滅火系統(tǒng)也改良了許多,包括使用脈沖干粉系統(tǒng)。傳統(tǒng)的操作距離不大于12米,而使用這種系統(tǒng)后,消防隊(duì)員能在27米以外進(jìn)行操作。飛機(jī)越大,潛在的危險越多。脈沖技術(shù)使新型Striker能夠在兩倍距離外還仍然具有和普通干粉系統(tǒng)一樣的效能,消防隊(duì)員得到了更高的安全系數(shù)。新一代的Striker消防車的脈沖噴射技術(shù)自動發(fā)射干粉包,能夠大大提高其有效的距離以及精確性,同時還降低了風(fēng)對滅火性能造成的影響。使用這種消防車,用水量可以在6 000至12 500L間任意選擇,滅火劑系統(tǒng)也靈活,由單一的泡沫系統(tǒng)至到三重滅火劑聯(lián)用系統(tǒng)都可以使用。
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